“一辆汽车零部件总数才1万多,而一架飞机的零部件数目是400多万,我完全有能力胜任福特汽车CEO的职位。因为我比所有人都明白福特汽车的病根在何处,我已经找好了药方准备对症下药!”</p>
面对质疑声一片,穆拉利展现了充足的自信,并且正式公布自己的妙方。</p>
“一个福特”战略是他认为是最符合福特汽车的药方,福特公司太过臃肿,无效的产品和庞大的组织架构消耗了大量资源,却没有合理产出让福特染上了“大公司”病例。</p>
福特公司全球旗下各大品牌,乃至各大洲际分公司之间,事实上互相独立毫不协调,完全没有发挥出一个拳头的作用。</p>
因此穆拉利提议以“一个福特”为中心,重塑福特的整体公司架构和生产流程,除了福特、林肯等核心品牌外,其余品牌都可以成为对外出售的目标。只要价格合适,福特公司不会拒绝卖家的出价。</p>
要知道捷豹、路虎、阿斯顿马丁以及沃尔沃品牌,都是比尔福特辛辛苦苦才收罗旗下,现在穆拉利要把它们出售,自然遭致了董事长比尔福特的反对。</p>
“非核心的资产可以处置,但像沃尔沃这样的优质资产,我建议不要出售。”</p>
比尔福特赞同企业需要瘦身的方向,但在资产出售上他希望能尽量保留值钱的核心资产。</p>
“我会考虑你的建议,但比尔,你不要忘了,当初你可是说为了福特复兴,连你我也可以炒掉。</p>
沃尔沃是不错的资产,我们先看看其他资产的出售情况再来讨论。”</p>
穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有感情,他思考更多从经济效率方面考虑。</p>
终于韩皓等来了期盼已久的消息,福特首先宣布将对外出售一直亏损的阿斯顿马丁公司。跟法拉利、兰博基尼和保时捷在豪华跑车领域竞争,阿斯顿马丁丝毫没有占到便宜,一直处于边缘化位置。</p>
福特还放出风声,捷豹、路虎两大英伦品牌也在待价而沽,不过他们对出售并不热心,但也没有排除转手的可能性。</p>
虽然对外准备大甩卖,但穆拉利也知道做生意不能把自己底牌过早暴露,他必须努力让外界看来福特并不是很情愿出售自己的品牌。要是大家都知道福特大清仓,肯定会拼命压价。</p>
阿斯顿马丁公司只是开胃菜,依照中华集团的现有实力搞跑车没有意义,韩皓把目光放在了主菜之上。</p>
捷豹和路虎两大品牌已经被福特摆上货架,韩皓考虑的是该买哪一个品牌,或者两家都收入怀中。虽然他更加钟情沃尔沃,但福特方面一再声明没有出售沃尔沃的意愿,因此可不能捡了芝麻丢了西瓜,该下手的时候不应该犹豫。</p>
通过良好的私人的关系,韩皓找到了比尔福特,向对方表露出有意参与收购捷豹、路虎的打算。没想到有人速度更快,已经抢先一步捷足先登,同样表达了有意捷豹路虎的收购,对手就这样凭空出现。</p>