如今“20年之约”重新被网友翻出，这时人们才明白韩皓当年的目光远大。</p>
跟当今世界由美国主宰的“一超多极”格局类似，现在中国汽车市场上也形成了中华集团鹤立鸡群，其他合资国企在背后拼命追赶的“一超多强”结构。</p>
虽然对外公开宣传中华集团的并购不会对国内现有汽车格局造成冲击，不少厂家还专门购买了版面援引海外媒体对捷豹路虎能否活下去的负面报道大肆宣传，但在内部会议上气氛凝重大家心知肚明跟中华集团的差距越拉越大。</p>
去年中华集团的销量已经突破200万辆，今年他们火热的销售势头依旧不减，维持200万辆的高位成绩已是必然。现在又获得捷豹路虎的销量，还得到豪华车的技术共享，今后国内汽车市场的日子更加难过了。</p>
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“凭什么我们坐享大好优势，却眼睁睁看着大好局面一点点被蚕食殆尽！”</p>
“中华集团的人跟我们一样都是炎黄子孙，没有三头六臂，为何他们总能攻克一个又一个被我们内部断定是不可能完成的任务！”</p>
“为什么好的毕业生都不愿意到我们集团工作，宁可跑到千里之外的江州寻找工作，同样的薪酬为何我们就留不下人才！”</p>
……</p>
一汽、二汽、上汽等国内巨头纷纷召开了小规模高层闭门会，危机的警钟已经敲响，再不有所作为将来就会被中华集团击败。因为中华集团已经开启了虹吸效应，源源不断把人才、资金、项目等都吸纳过去，走向寡头行列，平等竞争此消彼长之下，留给大家的生存空间在不断压缩。</p>
讨论来讨论去，最终又是机制背了锅！</p>
跟中华集团民营灵活的机制相比，国企们背负太多的社会责任，面对市场变化反应迟缓。尤其激励机制跟不上，和中华集团相比，在国企干活付出回报不成比例，导致优秀人才纷纷外流出走。</p>
但机制能解释一切原因吗？</p>
恐怕不能，归根结底还是人的问题！</p>
反观中华集团上下，显得喜气洋洋，跟同行交流时腰板挺着更直了。因为大家都坚信，并购捷豹路虎是一步好棋，它们肯定能在中国人手中完成复兴大业。</p>
不少员工都准备内聘跳槽到新成立的捷豹路虎工厂，毕竟就算干同样的工种，在捷豹、路虎工作比在中华、华夏听上去要好多了，这就是拥有历史积累豪华品牌的优势。</p>
签约仪式后，韩皓就飞往了英伦三岛，开始为进驻捷豹路虎而准备。</p>
在临时召开的捷豹路虎董事会上，韩皓的身份已经默认是董事长一职，他将真正开启自己掌舵国际化企业的步伐。</p>
韩皓没有着急对董事会组**选动手，他暂时保留了所有成员，召开了一次务虚会。</p>