他已经在心中盘算，谈判顺利的话未来要将捷豹品牌引入中国，不能错失这个最有消费力的市场。除了欧美市场，中国市场公认是新的增长点。捷豹品牌虽然销量节节下滑，但基本盘还是能保持5万辆左右，未来如果能维持全球12万辆规模，应该可以保持盈利线水准。</p>
拉坦跟韩皓想的一样，新车企要想打造高端豪华品牌非常困难，现在趁低价拿下来自英伦血统的捷豹品牌，对塔塔汽车来说属于稳赚不赔的生意。印度属于英联邦国家，因此捷豹在塔塔汽车推广下可以在联邦国家内拥有领先优势。</p>
届时等到印度经济发展起来，依靠强大的内需塔塔汽车也可以成为中华集团般强大，崛起成为全球汽车行业新的巨头。</p>
塔塔汽车私下已经跟大众、丰田、现代汽车接触，探讨双方在印度建立合资工厂模式，毕竟中华集团的成功刺激这帮国际巨头们。</p>
纸包不住火，拉坦明白韩皓迟早会知晓，因此趁此次奥运会晤机会将情况通报给中方，希望对方能理解。</p>
“这样的事情在中国很正常，我们国内企业拥有多家合资伙伴属于是司空见惯。</p>
竞争最终要靠产品来说明一切，我认为我们的合资企业会笑到最后。”</p>
韩皓当然不会介意，在经济型汽车领域，中华集团已经拥有独步优势，并不惧怕和其他巨头的竞争。印度汽车市场主流是经济廉价汽车的较量，要想从现霸主中华集团和铃木汽车手中抢食，可要付出非常大的代价，极有可能持续亏损好多年。</p>
奥运会进行得如火如荼期间，事关沃尔沃和捷豹命运的中、美、印三方谈判正式开启。</p>
相比第一轮对沃尔沃高达48亿美金的报价，经过并购团队进驻调查了解到沃尔沃已经产生巨额亏损后，中华集团的新报价是28亿美金，足足少了40%左右的金额。</p>
沃尔沃的情况并没有韩皓想象中完美，车型老迈的瑞典品牌在激烈豪华车市场竞争中已经大幅落后于BBA德系三强，甚至连以雷克萨斯为代表的日系三强也比不过，再这样放任下去的话很可能会被挤出跑道。</p>
虽然沃尔沃是瘦死的骆驼比马大，但也禁不过群狼的围攻，再找不到靠山说不定真要成为昨日黄花了。</p>
一旦决定要出售沃尔沃，那么福特方面就没有迟疑，他们认可了中华集团对沃尔沃新的评估报价，开启了新一轮谈判。</p>
至于捷豹汽车到底值多少钱？</p>
当初对外宣布收购价是23.6亿美元，中华集团获得捷豹和路虎两大公司。实际上除去福特应该负担的养老福利资金外，成交价应该是18亿美金。</p>
对捷豹汽车的开价，中华集团给出了10亿美金的数字。</p>
不过塔塔汽车却不认可，他们给出了7亿美金的报价，理由是该品牌持续亏损，没有路虎值钱。</p>
总之，大家都有意向成交，剩余的就是拉锯式砍价，一场影响全球汽车业洗牌的大手笔正在悄然进行之中。</p>