以前造车是为了抢占市场份额，现在有了份额，就应该巩固提高，继续通过技术研发来提升自己的核心竞争力。另外除了挣钱之外，还得考虑社会责任，利用龙头企业地位来推行安全出行，在潜移默化中改变游戏规则。</p>
曾经四个轮加一个方向盘就能上路跑，消费者不会计较太多。但伴随中国经济腾飞，人们希望能更加安全、舒适出行。简而言之，以前贫穷命**，人不值钱。现在口袋有了钱，人命金贵，安全第一。</p>
或者说，人民群众日益增长的美好生活需要跟当前不平衡不充分发展之间的矛盾凸显，车企要想在竞争中胜出必须解决这样的问题。</p>
在此番基础之上，中国经济来到了消费升级的关键点。</p>
这样的判断，韩皓看得见，当然其他车企也早有准备。</p>
由奇瑞汽车和国外量子基金合资设立，号称6年磨一剑打造的“观致”品牌，终于在2012年2月12日正式上市。</p>
新车发布会没有选择在国内举办，而是直接在德国进行，以此强调其国际品牌身份。首次亮相的是轿车“观致3”，其宽大厚重的设计外观让人眼前一亮。而现场宣传公关稿上也着重注明，观致是崭新的国际品牌，力图撇清跟自主品牌奇瑞汽车的关系。</p>
为了证明自己的实力和身份，观致3公布了E—NCAP的碰撞成绩：五星！</p>
能在欧洲碰撞严格标准下荣获五星级，证明观致3确实在安全上是一辆好车。从其公布的各大知名国际零部件供应商名单看，观致属于可以跟合资品牌相媲美的品牌。</p>
在发布会现场，观致3没有以中国销量最高的中华“秦”为对手，而是将大众速腾作为竞标对象。要知道速腾落地价格区间可是在15—20万区间，这样看来观致3的售价可便宜不了。</p>
果然，观致3售价为11.99—16.79万元，共推出6款车型。其定价完全紧贴大众速腾，走量车型落地价超过15万，反映出观致管理层极大的自信。</p>
“观致是按国际品牌打造的自主品牌，而不是自己披上洋外衣镀金就能包装起来的国际品牌。消费者对新品牌接受程度有限，要知道现在可是网络社会，大家都长着火眼金星。</p>
在国内SUV市场火热的背景下，第一款车用轿车作为开山之作，显得不是很考虑市场需求。</p>
撇开奇瑞汽车重新建立4S店经销网络，尤其售价直逼合资品牌，巨大成本压力之下，观致品牌暂时不会对我们造成太大威胁。”</p>
韩皓看完观致上市的简报后，说出了自己的看法。</p>
目测奇瑞汽车想依靠观致品牌来鱼跃翻身，看来是一种奢求了。</p>