和根正苗红的中华品牌相比，中华集团旗下的华夏品牌诞生时间更早、做出贡献更多，但却在公司品牌定位时屈居次席，受重视程度明显不及前者。</p>
不过华夏品牌却拥有自己的独门优势，就是汽车产品线要比中华品牌丰富得多。</p>
好比华夏QQ这样的微型车，以及华夏皮卡、华夏面包，乃至华夏宏光这样的全球首创跨界车都是华夏品牌独有。</p>
去年集团破732万销量大关跻身全球第三，华夏品牌在其中出力甚多，超出中华品牌有百万辆的成绩。</p>
虽然华夏QQ属于前辈级产品，在微型车市场不断下滑背景下，其作为入门级新手的第一辆车，却显得十分合适。落地价控制在4万以内，机械性能稳定，符合许多钱包不大鼓但又想四轮出行的年轻人。</p>
入门级微轿市场虽然跟往日盛况不可同日而语，（铃木）奥拓、（长安）奔奔、（奇瑞）瑞瑞都已经不复当年之勇，但华夏QQ却越发顽强坚守。感谢中国汽车市场爆发，迎来许多刚拿驾照的新手，让华夏QQ以超常性价比得以独占微轿市场。月销量也从去年的6000辆到今年一举破万，表现出老树开新花的盛况。</p>
原以为微轿市场会逐渐萎缩，但其却凭借独特定位，拥有自己的一席之地。经过调研统计，发现微车市场呈现漏斗型分布，在一线城市和五六线县城卖得最好。一线城市车辆饱和，许多家庭第二辆车开始考虑更合适在城市停车又便宜的微轿。另外五六线县城购买者众多则是经济实力有限，消费者希望能购买到最便宜又可靠的汽车，华夏QQ就当仁不让成为首选。</p>
为此，华夏品牌设计团队在分析市场后，决定向奔驰smart学习，开发出两门微轿，定位要比QQ要更小一号。</p>
就连小车型的商标都已经悄然注册，未来两门版的微轿，命名为华夏DD。顾名思义，DD就是弟弟之意，比QQ要小一辈。</p>
虽然QQ跟同公司的兄弟相比，成绩相对不那么耀眼。但在印度市场，QQ却是毋庸置疑的王者，它击败了铃木奥拓车型，年销售量突破25万辆，成为最受当地人欢迎的梦想之车。</p>
至于华夏皮卡，则已经完成了低、中级别布局。作为边缘车型，皮卡在中国市场一直不愠不火，基本作为工具车使用，年销量保持在60万辆左右。在中国卖得最好的就是10万元以内落地的经济型皮卡，皮糙肉厚经常干粗活。</p>
华夏品牌在皮卡领域拥有“豹、虎”两大产品系列，其中华夏“豹”是小型皮卡，售价在6—10万之间；而华夏“虎”则是中型皮卡，售价在8—12万区间。“豹、虎”系列又分为单排、双排，手动和自动，以及柴油、汽油版等系列10多种车型。</p>
华夏皮卡去年一共卖了35万辆，基本主导了中国皮卡市场。尤其是10万元落地的自动挡柴油版华夏“虎”，更是消费者口中的硬通货，二手车异常保值。</p>
在华夏品牌的规划中，皮卡将是新兴的增长点，主要为了配合北美、非洲以及东南亚市场。为此，在“豹、虎”小型、中兴皮卡之外，公司开始规划更高一个级别的皮卡，将跟丰田坦途以及福特F150竞争的“狮”级全尺寸皮卡。并且不排除在“狮”级之上，进军重型皮卡领域，打造“象”级重皮卡。</p>