在会议室内，韩皓站起来朗声向瑞典方面的股东们陈述自己理念。</p>
除Cevian基金之外，底下还坐着Industrivarden（瑞典工业投资）基金的代表。他们虽然是AB沃尔沃的第二大股东，但却手握公司22.8%的投票权，主宰着公司的运作方向。</p>
同股不同权这样的股权设计已经在瑞典市场得以建立，跟纳斯达克一样。反倒是港交所，还对是否开放同股不同权监管争论不休。</p>
沃尔沃汽车IPO的话，韩皓打算在香港和瑞典两地同时上市，现有估值已经达到了250亿美金。</p>
如果能做到同股不同权的AB股结构的话，在掌握公司控制权前提下，他非常乐意将股权进一步稀释，以此换取更多的回笼资金。</p>
在这个问题之上，韩皓已经同港交所多次私下交流，期望能将沃尔沃汽车这样的优质权重股成为港股第一支同股不同权的上市股票。</p>
所以，这次收购方案，韩皓除了跟Cevian基金谈判之外，还得拉上Industrivarden基金进行三方会谈，说服对方将手中投票权降低，从而达到由自己说的算的战略意图。</p>
他手中一大筹码就是将准备IPO的沃尔沃汽车基石投资股权，可以跟Cevian基金、Industrivarden基金进行互换，把他们纳入战略投资者的行列。</p>
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Cevian基金非常乐意这样做，他们左手出售AB沃尔沃的股权，然后右手买入准备IPO的沃尔沃汽车的基石股权，一进一出之间至少有数亿美金的收益。</p>
Industrivarden基金的投资脚步从瑞典扩展到整个欧洲，然后又从欧洲发展遍布全球，充分阐释了资本扩展的力量。它对中国市场其实并不陌生，也包含中华集团。</p>
通过香港这个资本自由港，Industrivarden基金其实一早就在港股购买过像中华汽车、维达纸业等中国内地的优质H股投资，并且获得不菲的收益。</p>
但要说服他们放弃AB沃尔沃的控制权，将瑞典工业明珠交到中国人手中，确实很不甘心。</p>
要知道去年即2011年，AB沃尔沃的全球营业额是367亿美金，净利润15亿美金，位列全球500强第247位，属于瑞典排名最前的工业集团。</p>
正是因为AB沃尔沃体量太大，属于瑞典工业的龙头，所以Industrivarden基金才不愿意将控制权交给中国人。</p>
“我们欢迎中华集团进入AB沃尔沃，也期待跟中国市场开展更深层次的合作。</p>
但要将整个集团的控制权一并转交，我们觉得太过匆忙。虽然AB沃尔沃的营收有下降趋势，但这跟国际大环境分不开。</p>
相比激进的经营策略，我们更希望能平稳过渡。也就是说，你们可以先进来，但经营方面还是按照现有规则运行。”</p>
Cevian基金退意坚决，Industrivarden基金无力阻止，只好采取折中之策力图先稳住局面。他们不反对中华集团进入，只希望能保住自己的企业控制权。</p>