接着切换进入手机计算器，按照他心中的数据计算电浆电池在公路上的公里数与能源百分比。</p>
现在司机开了冷风，冷风比暖风节能，耗能增加3%。</p>
时速96，属于经济时速，加上空调，预计每公里能耗为0.075%。</p>
这是第二代电浆电池的数据。</p>
早上司机聊天，说前两天刚去维护站更换新电池，还是黄辰带人更换的。</p>
但几分钟过去了，通过导航时速对比，证明这辆疾雷汽车的时速表没有问题。</p>
导航距离缩短了十公里，显示器上的总里程表也上升了十公里。</p>
右下方的当前能源剩余公里数，也下降了约十公里。</p>
信息全部正常。</p>
唯一有问题的是剩余能源。</p>
十公里后，剩余能源30.5%。</p>
可以得出当前这辆疾雷汽车的每公里能耗为——0.15%。</p>
黄辰一边有一句没一句的闲聊，一边用手里的手机登录自己的工作后台，查询这辆汽车的维护日志。</p>
车牌号从打车软件里就能得到，等输入车牌调取维护日志后，黄辰已经可以百分百确认，这辆疾雷汽车确实在两天前更换过新一代电浆电池。</p>
现在这辆车的实际能耗比，比理论每公里能耗比多出两倍。</p>
这当然不可能是第二代电浆电池问题。</p>
先不说第二代电浆电池从未出现过这种故障，就算真是电池问题。</p>
那这名司机怎么会眼睁睁看着，满电情况下理论能跑1700公里的里程数，缩水成了900公里，而无动于衷？</p>
必须调查清楚。</p>
黄辰没有贸然询问司机，也没有把这个发现告诉主管。</p>
主管多半不是个好东西。</p>
……</p>
返回潇州市，黄辰决定自己调查。</p>
调查别的或许黄辰会抓瞎，但想要查清楚这些疾雷汽车的来龙去脉，并不难。</p>