后来有了充气轮胎，京城人又进行了改造。</p>
特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，才变成了电影《骆驼祥子》里的那个样子。</p>
这样就拉着省力，跑得轻快，坐着舒服多了。</p>
像老京城有句土话儿——“美得你屁颠儿屁颠儿的”。</p>
就是为了描述坐这样洋车的感觉而光荣诞生的。</p>
实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。</p>
但1937年之后呢，从日本人进城，送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。</p>
京城的洋车就逐渐的，一步一步的被这种新兴的交通工具所取代了。</p>
一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。</p>
另外一个，也有日本人有意推行的原因。</p>
因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。</p>
小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略，后脚儿就给你一个经济占领。</p>
抖机灵抖得多是地方，就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。</p>
至于说到当年京城最知名的造车厂。</p>
一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。</p>
很可惜的是，虽说是造车厂，但这两家，实质上都是由木匠、铁匠组成的攒车作坊。</p>
并没有什么现金的设备和原料。</p>
除了木料、油漆坐垫、靠垫、车篷子是造车厂自己弄以外。</p>
连打铜活什件的铜，也向日本洋行去采购。</p>
像内胎、外带、车条、滚珠、轴承、弓子、手铃、脚铃、喇叭等重要零件更是如此。</p>
北平沦陷前，是从英国人、德国人那里定购的。</p>
“七七事变”后全得向日本人购买。</p>
所以呀，就这么一辆洋车。</p>
别看售价要一百多大洋，贵的时候小二百。</p>
可造车厂赚的也不过是七块八块的而已，最好的时候十块二十。</p>
这就是当时的民族工业水平啊，那真是太寒碜啦。</p>
不过也得说，咱们的人懂得享受，过去的手艺人活儿也好。</p>
攒出来的洋车和三轮车，无论舒适度还是外观那都比洋人自己造的要好。</p>
像当时的车厢，里头讲究的是软包带靠垫，而且带仰角，靠着舒服。</p>
箱体得是软木料，外边还得封铁皮。</p>
由车厢周边起，卡三道白铜线，一直到车簸箕为止。</p>
这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。</p>
人坐在里面，即使路况再不好也不会颠得受不了。</p>
另外车厢后还安有铜扶手，备车夫及专门“搡车的”手握之用。</p>
真遇着陡坡，一人蹬一人推，一样能让你舒舒服服上去，安安全全的下来。</p>